想必许多人都有曾通过一个机车梦——驾着自己心爱的重机，徘徊在不知道的旅途上，全部是那么生疏且让人陶醉。这样的画面想必每一个重机车迷都有幻想过。

  而Can-AM Spyder F3-S这款机车一发布就在全世界内引起了许多机车迷的注目及关心。

  庞巴迪加美BRP Can-Am这个专攻奢华三轮重型机车的品牌，采前二轮转向及后轮驱动的规划，不过继厂方以往推出的Rotax 998c.c. V2引 擎的Spyder RS-S系列后，2015年推出了最新款的Rotax 1,330c.c.并排三汽缸引擎的 Spyder F3-S，掀起了重机圈内的一股风潮！

  前双A臂结合防倾杆的装备是四轮跑车最常见的配套，现在转至重机上使我们再不会质疑这 辆Can-AM Spyder F3-S在结构上的强度。

  双A臂合作行程128.9mm的FOX避震器，比规范二轮重型机车均匀多出约25%。

  就车体结构而言，以钻石型规划结合高拉力钢管将最大功能115hp/7,250rpm马力与13.26kgm/5,000rpm扭力的水冷并排3汽缸引擎彻底围住。

  原厂称为这组新式规划为「Y」形车架，以366kg的车子干重来看，在马力与扭力比重上超越大部份的高功能跑车,而这样的强力装备，烧胎漂移也天然不在话下了。

  为了避免急转弯时是十分简单形成翻车的状况，Can-AM Spyder F3-S采用了很多的电子与电脑设备以避免如此事端。

  早在以往车款已备有电子安稳体系、ABS防锁死刹车体系、循迹体系等等设备，还另配有便当远程旅程的主动定速体系，无需驾驶人长期控制油门去远程巡航，当需求忽然加快时只需扭动油门体系即时脱离定速设定，再次进入驾驶人控制状况，本来这些都是四轮轿车的巡航规划，现在套用在三轮重机上好像也较为便当。

  现在大都的重型机车规划上与四轮轿车差异无几，除了空调与音响之外，大都的装备皆可在新款重机上，加上二轮或三轮车款在动力上一点点不比四轮轿车来得差劲。

  所以相关的安全性设备就被车主或车迷们愈加注重。这辆看起来充溢肌肉线条的Can-AM Spyder F3-S配 上1,330c.c.并排三汽缸引擎设定，信任会引起车迷们的极高兴致。