在许多越野赛事中，最负盛名的莫过于达喀尔与BAJA 1000，可是这是大洋彼岸的盛事，在国内通过许多越野人的尽力，也将越野赛事做的如火如荼，2014-2017年更是我国越野赛事的会集之年。期间参加越野赛的人数和车辆飞速添加，越野赛的赛事数量也随之添加。许多赛事如马拉松相同出现了迅猛发展的局势。赛事的难度，间隔，赛道规划，场所特色也出现多样性。

  而着眼不久的将来，即将在阿拉善演出的越野英豪会便是国内越野赛事最大的活动，到时悉数越野人都会使出全身力气备战赛事，关于久经沙场，又战绩显赫的运良“大黄蜂”来说，这当然也是稀少难得的赛场，为此，在通过又一年的精心研制与制作之后，全新晋级的运良“大黄蜂”在去阿拉善之前现已在库布齐沙漠刮起了阵阵狂沙。

  当“大黄蜂”纵身腾跃在库布齐沙漠中时，因为它是由高拉力合金钢管焊接而成的车体，比传统的非承载式车身越野车不只轻得多，车体强度也要大得多。控制起来要比传统的赛车更简单，钢管越野赛车最干流的驱动布局当然便是中置发动机、四轮驱动，也只要这种布局才或许正真的确保赛车在腾跃的过程中，依然能坚持最佳的平衡性，到达平稳落地的意图。这是“大黄蜂”在库布齐沙漠留给人的第一印象。

  在丰田越野SUV中遍及的运用的1GR-FE V6发动机和四轮驱动体系，为这辆钢越野赛车供给了微弱的动力和牢靠的驱动力。前、后不等长双叉臂悬挂结构，则确保了足够的悬挂行程和抱负的高速安稳性、控制性，双减振体系也确保了强壮的行进功能和路途适应能力。

  不过一开始实践测验的时分也发现了一些问题，那便是从国外订货的知名品牌专业越野减振器并不太合适这辆车，虽然进行了不断的调整，可是依然没有到达抱负的状况。所以仍是决议运用咱们依据国内的竞赛环境量身打造的专业越野减振器，通过合理的绷簧调配、阻尼设置之后，总算到达了最抱负的状况。果不其然，不只车开起来更轻松、更安稳了，长间隔驾驭时的舒适性也好了许多。

  让咱们一同等待这辆倾泻了众多运夫君汗水与汗水的“大黄蜂”的体现吧，信任现场它将是一切越野人追逐的目标，假如不信，那咱们无妨先看看它以往的战绩。

  2017我国.奈曼（世界）越野群英会“沙漠王”单车争霸赛盘锦运良获得第七名