架具有很强的硬度，别的为了改进控制呼应性，副车架的衔接杆使用了铝质资料。

  在悬架方面，前悬采用了独立柱式加强型麦弗逊结构，而后方则采用了经典的增强型契合扭杆梁和欧宝专利的瓦特连杆。

  关于瓦特连杆的作业原理，咱们简略来阐明一下：瓦特连杆是一个奇妙的杠杆组织，它可以将本来负荷在扭杆梁上的纵向压力转化成横向压力，从而到达确保轮距安稳的作用。

  试驾1.6T运动型车，和一般类型比较，它的底盘降低了12毫米，前减震绷簧的刚度提高了50%，而悬架的刚性则提升了30%，别的它还装备17英寸低扁平率轮胎，运动性理应愈加超卓。

  在高速公路上，底盘给人的第一印象是绷得很紧，路面的崎岖总是会引发显着的跳动。但悬架适可而止的耐性让轮胎一直都紧贴地上。4