随着现如今的摩旅越来越流行，不仅如此，摩托车的发展也是快速进步，特别是一些长途用途的拉力车慢慢的受到摩友的喜爱，在远方与自由的道路上，骑着自己心爱的摩托车远行也是一件令人心情愉悦的事情。但在众多喜欢骑行的车友当车，特别是一些骑行多年老车手，在摩托车的排量上也是有追求的。

  虽然摩托车的排量由小到大的各个阶段都会有不同的人群喜爱，但对于老车手而言，换车的目的大部分都是不满足于现状，排量小了、动力弱了、车型玩腻了……

  对于这些换车的理由当中，排量是众多车友所考虑的重要原因之一。对此，能够在老车友当中觉得排量够用的车型达到公升级别才算是真正的一款超大排量车，在街车与仿赛当中都很常见，并且车型的种类也发展到了一些探险车型当中，如适合摩旅的ADV车型，这些车型由于排量加大，在公升级别的选择上也有很多，不过对于一些常见的车型就如下几款。

  宝马型号的摩托车类别较多，主攻中高端市场，并且在世界的多国上市销售，在国内的主流车型涵盖了踏板、拉力、街车、仿赛车，在适合长途摩旅中的公升级别车型1250GSADV采用了宝马的拳击手发动机，排量够用，并且整车的设计外观上很适合长途的旅行，在整车的配置上也是选用了轴转动，长途摩旅更省心省力。

  铃木的DL250相信我们大家并不陌生，在过在日本产的几款车型都是比250排量大很多的，如DL650/DL1000这两款专用于长途摩旅的车型，在动力上也是够用的，就DL650在国内的售价近10W，在很多场合上也能满足一些摩友的需要，不过追求更大排量的线要高，在优秀的铸造下的DL1000可以胜任一些复杂的路况。

  作为在世界各种越野赛事中比较有着比较名气KTM在拉力车型也是名声大振的，放眼全球各大探险车型中，KTM的狂野硬派的风格受到不少的越野迷的喜爱，先提到这个品牌的车型也大致风格与追求穿越为代表的品牌，旗下从250CC到公升以上的都有，特别是作为公升车型中的拉力王KTM1290SUPERADV，这是一款经典造型的穿越拉力车，在车型定位在高端车，并且拥有不错的穿越越野能力，应付一般的山路是没有多大的问题，如果考虑到穿行丛林山路，这款KTM公升拉力车还是可以的选择。

  本田系列的摩托车在世界上的销量都是不错的，大多分布在在小排量到大排量的各大车型，并且在东南亚建设有生产基地，在全球的多个国家也都有本田工厂或者是以合资方式生产的摩托车，不过在拉力界的本田，除了跨界的踏板车外，还有一款经典的拉力之王——非双1100ADV，这款车型在动力性能上比较统一，并且调校偏越野，还在于这款非双1100ADV发动机达到了公升级别，在各种复杂的路况都有不错的通过性，专业长途探险车型中的一款口碑车。

  对这几款车型的分析后，在排量相差不大的情况下你们可以考虑到车型的外观与性价比上做出选择就可以，主要考虑要走哪种道路，宝马与铃木的公升拉力走铺装路面更拉风，而KTM与本田的非双公升车在复杂路面下表现会优秀一些，详细情况还得根据大家对这些车型的好感度，从中可以再一次进行选择适合自己的才是王道。（仅供各位参考，具体车型因大家的喜好更不相同，所考虑的也不完全一样。）