苏锡常城际铁路太仓先导段太仓站预计月底前完工，项目建成后将缩短太仓与上海市中心的通勤时间。记者 周哲 摄

  苏锡常城际铁路太仓先导段太仓站项目现场，轰鸣声中大型挖掘机伸出长臂“捧起”泥土回填基坑，工人有条不紊地施工作业……

  苏锡常城际铁路太仓先导段线千米，由高铁太仓站西侧站前大道引出，沿江南路、兴业路行至江苏省界，与上海市域铁路嘉闵线北延伸衔接，在太仓境内设太仓站、白云渡路站、十八港路站共3个站及1个车辆段。

  其中，太仓站是苏锡常城际铁路太仓先导段的起点站，也是项目的“先导工程”，由中铁十六局集团有限公司负责施工。该项目全长216.8米、宽22米、深22.7米，于2021年底开工建设，目前已全面封顶，并于近期顺利通过验收，全面转入附属结构施工阶段。“眼下我们正在进行顶板覆土回填工程，预计1月底前可以全部完工。”中铁十六局苏锡常城际铁路太仓先导段太仓站项目负责人涂石方说。

  据了解，苏锡常城际铁路太仓先导段太仓站项目，建筑面积9967平方米。车站设计为二层岛式站，其中负一层为站厅层，结构净高5.65米，负二层为站台层，结构净高8.75米。该项目整个基坑的作业面积超5000平方米，相当于12个标准篮球场，深度22.7米，堪比地下8层楼。

  该项目与既有的高铁太仓站相连，周围有站前大道、站南路、S339省道等道路，地下管线错综复杂、车流量大，施工中存在比较大的安全风险与坏因。涂石方介绍，项目团队针对一个个施工难点精心组织、科学施工，不断探索“四新技术”，同时强化过程管理，落实“开工策划、过程优化、结果考核”的管理模式，通过实施“走出去、引进来”等管理方法逐渐完备项目管理能力，强化项目质量管理上的水准，有力提升施工效率与施工质量。

  “在地下连续墙的施工全套工艺流程中，我们出动两台履带吊机在约50米高的空中做相关操作，两台吊机必须精密配合，不然非常容易导致侧翻或者钢筋笼变形。最终经过2个多小时的施工，我们顺利攻克了这个难关。”涂石方和记者说，在地下连续墙施工中，项目建设人员通过开展质量控制小组活动有效提升了地下连续墙施工合格率，并连获嘉奖。在深基坑施工全套工艺流程中，项目团队有明确的目的性地组织科研攻关活动，形成授权专利、工法、论文10余项。

  “项目施工全套工艺流程中，有关部门一直在优化道路审批手续，组织项目建设会议，做了很多协调工作，正是有了他们的贴心服务，我们才可以顺利地按工期完成项目施工。”涂石方说。

  据介绍，苏锡常城际铁路太仓先导段采用与嘉闵线一致的市域铁路标准，最高运行时速160公里，是普通地铁运行时速的2倍，建成后可实现贯通运营，组织开行站站停与大站快车两种模式列车。

  项目建成后，将进一步缩短太仓与上海市中心间的通勤时间，实现与上海轨道交通2号线号线以及上海市域线机场联络线等多条轨道交通的无缝换乘，方便市民便捷出行的同时，也将进一步促进上海苏州两地资源互补、产业互动、生活互融，有效支撑并更好融入长三角一体化高质量发展。

  苏锡常城际铁路太仓先导段的建设，不仅为江苏省探索都市群城际铁路建设运营体制机制创新提供有利契机，更能通过与嘉闵线的牵手，助力太仓深度参与大虹桥商务区建设，打造临沪科创产业高地。